Ο πόλεμος στο Ιράν και οι επιπτώσεις του στον παγκόσμιο εφοδιασμό με πετρέλαιο αυξάνουν αισθητά το κόστος των αεροπορικών καυσίμων, επιβαρύνοντας τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων από την Ευρώπη και ενισχύοντας τις εκτιμήσεις ότι θα ακολουθήσουν αυξήσεις και στις τιμές των εισιτηρίων.
Σύμφωνα με ανάλυση της Transport & Environment (T&E), η άνοδος στις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών έχει προσθέσει κατά μέσο όρο 88 ευρώ ανά επιβάτη στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων που αναχωρούν από την Ευρώπη, ενώ για τις πτήσεις εντός Ευρώπης η αντίστοιχη επιβάρυνση διαμορφώνεται στα 29 ευρώ.
Η ανάλυση συγκρίνει τις τιμές που καταγράφονταν στις 16 Απριλίου με εκείνες που ίσχυαν στις 28 Φεβρουαρίου, πριν από την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ και Ισραήλ κατά του Ιράν. Με βάση τα στοιχεία της οργάνωσης, το κόστος καυσίμων για μια πτήση από τη Βαρκελώνη προς το Βερολίνο αυξάνεται κατά 26 ευρώ ανά επιβάτη, ενώ για ένα υπερατλαντικό δρομολόγιο από το Παρίσι προς τη Νέα Υόρκη η επιβάρυνση φθάνει τα 129 ευρώ ανά επιβάτη.
Οι εξελίξεις αυτές διαμορφώνουν ένα πιο δύσκολο περιβάλλον για τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες ενόψει της ανοιξιάτικης και θερινής περιόδου, καθώς οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών έχουν ξεπεράσει τα 100 δολάρια το βαρέλι από την έναρξη της σύγκρουσης, ενώ ενισχύονται οι ανησυχίες ότι ενδεχόμενες ελλείψεις μπορεί να προκαλέσουν ακόμη και ακυρώσεις πτήσεων.
Σύμφωνα με την T&E, ο υπολογισμός του πρόσθετου κόστους βασίστηκε στη μέση κατανάλωση καυσίμου σε όλες τις αεροπορικές διαδρομές που αναχωρούν από την Ευρώπη, σε συνδυασμό με τον αριθμό των επιβατών, ώστε να αποτυπωθεί η επιβάρυνση ανά άτομο.
Την ίδια ώρα, η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να δώσει κατευθυντήριες γραμμές για τη διαχείριση της περιορισμένης προσφοράς καυσίμων αεροσκαφών, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπιστούν οι πιέσεις που δέχεται ο κλάδος.
Στελέχη μεγάλων αεροπορικών εταιρειών, όπως οι Lufthansa, Ryanair και Air France-KLM, είχαν ήδη προειδοποιήσει από τον Μάρτιο ότι είναι πιθανό να μετακυλήσουν το αυξημένο κόστος στους καταναλωτές, εφόσον το Στενό του Ορμούζ παραμείνει κλειστό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η T&E υποστηρίζει επίσης ότι το πρόσθετο κόστος από την αύξηση των τιμών των καυσίμων είναι αισθητά υψηλότερο από εκείνο που προκαλεί η συμμόρφωση των αεροπορικών εταιρειών με τις πολιτικές της ΕΕ για το κλίμα. Όπως ανέφερε η διευθύντρια αεροπορίας της οργάνωσης, Diane Vitry, η κρίση στη Μέση Ανατολή αναδεικνύει ότι η πραγματική ευπάθεια του κλάδου παραμένει η εξάρτηση από το ξένο πετρέλαιο και όχι οι κλιματικοί κανονισμοί.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, οι αεροπορικές εταιρείες ζητούν την άρση ή αναθεώρηση ορισμένων ευρωπαϊκών πολιτικών για το κλίμα, περιλαμβανομένης της υποχρεωτικής χρήσης συνθετικού πράσινου καυσίμου αεριωθουμένων από το 2030, καθώς και των επερχόμενων κανόνων τιμολόγησης άνθρακα.
