Οι οδηγοί προειδοποιούσαν για αυτό που είδαμε να συμβαίνει στο σημερινό GP της Ιαπωνίας, όταν ο Μπέρμαν έπεσε στον τοίχο της στροφής Spoon.
Όλα συνέβησαν στον 22ο γύρο της Σουζούκα, όταν ο οδηγός της Haas ενεργοποίησε το boost για να αποκτήσει επιπλέον ισχύ στην προσπάθειά του να προσπεράσει, την ώρα που ο Κολαπίντο έχανε ταχύτητα λόγω της ανάγκης ανάκτησης ενέργειας από τη μπαταρία. Η διαφορά ταχύτητας μεταξύ των δύο μονοθεσίων έφτανε τα 48 χλμ./ώρα, απόκλιση μεγάλη, για την οποία οι οδηγοί είχαν ήδη προειδοποιήσει ότι θα μπορούσε να οδηγήσει σε σοβαρά ατυχήματα.
Τι λέει η FIA
Μετά από αυτό η FIA πήρε θέση προαναγγέλλοντας συσκέψεις τον Απρίλιο, όταν δεν θα υπάρχει καθόλου δράση λόγω της αναβολής των αγώνων σε Μπαχρέιν και Σαουδική Αραβία.
Η ανακοίνωση:
«Από την εισαγωγή τους, οι κανονισμοί του 2026 αποτελούν αντικείμενο συνεχών συζητήσεων μεταξύ της FIA, των Ομάδων, των Κατασκευαστών Μονάδων Ισχύος, των Οδηγών και της FOM. Από το σχεδιασμό, αυτοί οι κανονισμοί περιλαμβάνουν έναν αριθμό προσαρμόσιμων παραμέτρων, ιδιαίτερα σε σχέση με τη διαχείριση ενέργειας, οι οποίες επιτρέπουν τη βελτιστοποίηση βάσει πραγματικών δεδομένων.
Ήταν σταθερή θέση όλων των εμπλεκομένων ότι θα πραγματοποιηθεί μια δομημένη αξιολόγηση μετά την αρχική φάση της σεζόν, ώστε να συγκεντρωθούν και να αναλυθούν επαρκή δεδομένα. Ως εκ τούτου, έχουν προγραμματιστεί αρκετές συναντήσεις τον Απρίλιο για να αξιολογηθεί η λειτουργία των νέων κανονισμών και να καθοριστεί εάν απαιτούνται τυχόν βελτιώσεις.
Οποιεσδήποτε πιθανές προσαρμογές, ιδιαίτερα αυτές που σχετίζονται με τη διαχείριση ενέργειας, απαιτούν προσεκτική προσομοίωση και λεπτομερή ανάλυση. Η FIA θα συνεχίσει να εργάζεται σε στενή και εποικοδομητική συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους, ώστε να διασφαλιστεί το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για το άθλημα, ενώ η ασφάλεια θα παραμένει πάντα βασικό στοιχείο της αποστολής της FIA. Σε αυτό το στάδιο, οποιαδήποτε εικασία σχετικά με τη φύση πιθανών αλλαγών θα ήταν πρόωρη. Περαιτέρω ενημερώσεις θα κοινοποιηθούν εν ευθέτω χρόνω».
