Τα κατακερματισμένα ευρωπαϊκά ενεργειακά δίκτυα μαζί με τα επιμέρους τέλη και δασμοί που επιβάλλονται από κράτος σε κράτος στη μεταφορά και την παροχή ρεύματος και φυσικού αερίου, αυξάνουν έως 110% το κόστος ενέργειας εντός της ΕΕ, ανεξάρτητα από την τιμή εισαγωγής ή παραγωγής κάθε ενεργειακού προϊόντος.
Μόλις χθες ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ. Κυριάκος Πιερρακάκης μετά από συνάντηση που είχε με τον διοικητή της Τράπεζας της Ελλάδας κ. Γιάννη Στουρνάρα δήλωσε ότι “πιστεύουμε βαθιά ότι τα εμπόδια ανάμεσα στις ευρωπαϊκές οικονομίες πρέπει να αφαιρεθούν. Όπως έχει αναφέρει και ο Μάριο Ντράγκι τα εμπόδια τα οποία υπάρχουν στον τομέα των υπηρεσιών ισοδυναμούν με αντίστοιχους δασμούς της τάξης 110%. Είναι, λοιπόν, πάρα πολύ σημαντικό να συμβάλλουμε κι εμείς που συμβάλλουμε ο καθένας από τον ρόλο του σε αυτή την συζήτηση”.
Στην περίφημη πλέον έκθεση Ντράγκι τονίζεται ότι θα πρέπει άμεσα να εναρμονιστούν οι κανόνες τιμολόγησης του κόστους μεταφοράς ενέργειας μέσω των ευρωπαϊκών δικτύων. Σήμερα, οι κάθε λογής δασμοί και τέλη διέλευσης μέσα από τα εθνικά και πολυεθνικά δίκτυα της ΕΕ, επιβάλλονται ανάλογα με τον αριθμό των πολιτικών ή συστημικών “συνόρων”, τα οποία αποφασίζει να έχει κάθε κράτος μέλος με τα γειτονικά του. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η επιβάρυνση από το κράτος παραγωγής ή αυτό που παραλαμβάνει πρώτο πχ φυσικό αέριο, μέχρι και το κράτος στην άλλη άκρη του δικτύου, να αυξάνονται αθροιστικά αφού κάθε ενδιάμεση χώρα μεταφέρει το επιπλέον κόστος που επωμίζεται, στα γειτονικά της τα οποία τροφοδοτούνται από το ίδιο δίκτυο.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα της κατά βούλησης τιμολόγησης είναι η αύξηση του κόστους του φυσικού αερίου κατά τη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης το 2022. Λόγω των κυρώσεων που επέβαλε η ΕΕ στη Ρωσία για την εισβολή της στην Ουκρανία, διακόπηκε η ροή του φυσικού αερίου από τους αγωγούς της Βόρειας και Ανατολικής Ευρώπης. Μοιραία, μέρος των αναγκών άρχισε να καλύπτεται από υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Ωστόσο, οι ελλιπείς υποδομές και τα περιορισμένα δίκτυα μεταφοράς και διασυνοριακών συνδέσεων είχαν ως αποτέλεσμα οι τιμές του υγροποιημένου φυσικού αερίου σε διαφορετικές χώρες της ΕΕ να διαφοροποιούνται έως 100 ευρώ ανά θερμική μεγαβατώρα. Προηγουμένως, τα εκτεταμένα δίκτυα αγωγών για μεταφορά φυσικού αερίου σε αέρια μορφή οδηγούσαν σε διαφορά τιμής το πολύ 1 ευρώ ανά θερμική μεγαβατώρα από χώρα σε χώρα.
Επίσης, οι πρόσθετες δαπάνες που καταβάλλονται επιπλέον των τακτικών τιμολογίων δικτύου με τον Οργανισμό Συνεργασίας των Ρυθμιστικών Αρχών Ενέργειας είχε ως αποτέλεσμα τα έσοδα αυξημένης ροής των Διαχειριστών Συστημάτων Μεταφοράς (ΔΣΜ) της ΕΕ να αυξηθούν από 55 εκατομμύρια ευρώ το 2021, σε 3,4 δισεκατομμύρια ευρώ το 2022.
Βιομηχανικά προϊόντα
Αυξημένο κόστος παραγωγής έβλεπε η έκθεση Ντραγκι και στα βιομηχανικά προϊόντα, με πρώτες ύλες από την Κίνα. Η αιτία βρίσκεται στους υψηλότερος δασμούς που επέβαλε η ΕΕ, σε σύγκριση με τις ΗΠΑ/ Συγκεκριμένα, για την ΕΕ οι εισαγωγικοί δασμοί και τα μη δασμολογικά μέτρα της Κίνας αθροίζονται σε 12% για σίδηρο, χάλυβα και άλλα μέταλλα. Αντίστοιχα, οι δασμοί των ΗΠΑ προς την Κίνα ισοδυναμούσαν το 2024, με 4% για το σίδηρο και τον χάλυβα και 7% για τα άλλα μέταλλα.
Τέλος, ή έκθεση θύμιζε ότι ΕΕ αύξησε το 2024 τους δασμούς στις εισαγωγές EV από την Κίνα. Τον Ιούλιο του 2024, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέβαλε προσωρινούς αντισταθμιστικούς δασμούς που κυμαίνονται από 17,4% έως 37,6%, στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα, επιπλέον του υφιστάμενου συνολικού εισαγωγικού δασμού 10% για αυτοκίνητα. Τούτο με το επιχείρημα ότι η παραγωγή η Κίνα επωφελήθηκε μέσω αθέμιτων επιδοτήσεων στην πηγή για τα ηλεκτρικά οχήματα που έστειλε στην Ευρώπη. Οι διμερείς διαβουλεύσεις συνεχίζονται με σκοπό την επίτευξη λύσης που να αντιμετωπίζει τις ανησυχίες που εγείρει η ΕΕ.
capital.gr
