Λονδίνο – Νέα Υόρκη σε 1,5 ώρα υπόσχεται ότι θα πραγματοποιεί το αεροσκάφος Phantom 3500, το οποίο αναμένεται να βρίσκεται στου αιθέρες το 2027.
Φανταστείτε να βρίσκεστε μέσα σε έναν αεροπλάνο χωρίς παράθυρα, αλλά με το θεαματικό τοπίο να ξεδιπλώνεται γύρω σας σαν κινηματογραφική προβολή. Αυτό ακριβώς σχεδιάζει το Phantom 3500, η ριζοσπαστική πρόταση της Otto Aerospace, που φιλοδοξεί να αλλάξει τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε την πτήση. Με μια σειρά καινοτομιών στην αεροδυναμική, στα ψηφιακά παράθυρα και στην οικονομία καυσίμου, αυτό το νέο business jet δίνει υπόσχεση για μια νέα εποχή στον αέρα.
Oραμα για το μέλλον
Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται η έννοια του super-laminar flow: η κατασκευή του αεροσκάφους βασίζεται σε ένα συνεχές ρεύμα αέρα κατά μήκος της ατράκτου, χωρίς αντιστάσεις που επιβαρύνουν την απόδοση. Η ιδέα είναι να γίνει το στυλ τόσο αεροδυναμικό, που να μειώνει δραματικά την αντίσταση του αέρα. Η Otto υποστηρίζει ότι αυτό το αεροδυναμικό προφίλ μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου πάνω από 60 % σε σχέση με αντίστοιχα jets.
Η πιο εντυπωσιακή αλλαγή, όμως, δεν είναι εξωτερική, αλλά εσωτερική: η καμπίνα δεν διαθέτει καθόλου παραδοσιακά παράθυρα. Αντ’ αυτών, οι εσωτερικοί τοίχοι και η οροφή καλύπτονται από υψηλής ευκρίνειας ψηφιακές οθόνες (digital panes), που απεικονίζουν σε πραγματικό χρόνο το τοπίο γύρω μας (με κάμερες τοποθετημένες στο εξωτερικό). Ο επιβάτης δεν «κοιτάει έξω», αλλά βιώνει το «έξω» γύρω του.
Αυτή η λύση προσφέρει δύο βασικά πλεονεκτήματα: Εξαλείφει τις αεροδυναμικές ανωμαλίες που εισάγουν οι κοίλες επιφάνειες ενός παραθύρου, περιορίζει το βάρος και ενισχύει τη δομική ακεραιότητα του αεροσκάφους. Η Otto δείχνει ότι αυτή η «ομαλή» εξωτερική επιφάνεια είναι καθοριστική για την αύξηση της αεροδυναμικής, αλλά και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Δεν αρκεί, βέβαια, μόνο η εξωτερική μορφή. Το Phantom 3500 ενσωματώνει υλικά υψηλής τεχνολογίας, πλήρως σύνθετα υλικά (όπως ανθρακονήματα), αλλά και εξελιγμένες δομικές λύσεις. Στον εσωτερικό σχεδιασμό, η καμπίνα έχει ύψος περί τα δύο μέτρα και είναι ικανή να φιλοξενεί ως και εννέα επιβάτες.
Όσο για τις ταχύτητες, το Phantom 3500 σχεδιάζεται να πετάει σε ύψη έως και 51.000 πόδια (περί τα 15.545 μέτρα), όπου οι ατμοσφαιρικές συνθήκες και η αντίσταση του αέρα είναι ευνοϊκότερες. Αυτό ενισχύει περισσότερο την απόδοσή του. Η ταχύτητά του αναμένεται να φτάνει τα 3.800–4.000 χιλιόμετρα ανά ώρα! Με αυτή την ταχύτητα μπορεί κάποιος να ταξιδέψει από το Λονδίνο στη Νέα Υόρκη σε περίπου 1,5 ώρα και από το Λος Άντζελες στη Χαβάη σε περίπου μία ώρα!
Αλλά τι σημαίνει αυτό πρακτικά για την εμπειρία του επιβάτη; Η μετάβαση σε μια καμπίνα-οθόνη, χωρίς τα στενά ανοίγματα των παραθύρων, προσφέρει μια πιο ομαλή θέα του ουρανού. Ο επιβάτης μπορεί να βλέπει όχι απλώς μπροστά, αλλά γύρω του, σε οπτικό πεδίο 360 μοιρών, με ροές εικόνων που συγχρονίζονται με τη θέση και το φως. Πέρα από την αισθητική, αυτή η λύση ανοίγει το δρόμο για εξατομικευμένη προβολή, ενώ ταυτόχρονα μειώνει την αίσθηση της απομόνωσης. Αυτό σημαίνει ότι ο τρόπος που «κινούμαστε» στον αέρα αλλάζει: Οι επιβάτες δεν θα ταξιδεύουν μέσα σε έναν μεταλλικό κύλινδρο σαρκοφάγο με μικρά παράθυρα, αλλά θα νιώθουν ότι πετούν οι ίδιοι στον αέρα, σε μια εμπειρία που συνδυάζει ευρύ ορίζοντα, ψηφιακή αισθητική και φυσική θέα.
Μια βιώσιμη επιλογή
Ένα κρίσιμο στοιχείο στην υλοποίηση όλου αυτού του οράματος είναι η οικονομία στα καύσιμα. Η Otto προβλέπει ότι το Phantom 3500 θα μειώσει το κόστος λειτουργίας έως και 50% σε σχέση με τα συμβατικά business jets. Η μείωση αυτή προέρχεται όχι μόνο από τη μείωση της τριβής αλλά και από το μικρότερο βάρος (λόγω απουσίας παραθύρων και ενισχύσεων), τις πιο συμπαγείς πτέρυγες και κινητήρες και την πιθανή χρήση βιο-καυσίμων. Στην πραγματικότητα, με χρήση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF), οι εκπομπές άνθρακα θα μπορούσαν να μειωθούν ως και 90 %.
Οι παραγγελίες έχουν ήδη ξεκινήσει: η εταιρεία Flexjet έχει ανακοινώσει παραγγελία για 300 Phantom 3500. Ο διακαής στόχος είναι να ενσωματωθούν αυτά τα jets στο πρόγραμμα fractional ownership, που προσφέρει στους πελάτες τη δυναμική χρήσης προηγμένης αεροπορικής τεχνολογίας χωρίς ολοκληρωτική ιδιοκτησία. Κάτι που ακροβατεί ανάμεσα στην ενοικίαση και το leasing. Την εμπειρία αυτή θα την απολαύσουν λίγοι στην αρχή, όμως αν το πείραμα πετύχει και γίνει εμπορικό, τότε η τεχνολογία θα επεκταθεί περισσότερο και στα συμβατικά αεροσκάφη που χρησιμοποιεί το ευρύ κοινό. Το Phantom 3500 μοιάζει σαν το επόμενο άλμα, αλλά και στοίχημα της αεροπορικής τεχνολογίας.
newmoney.gr
