Πράσινο φως για την προώθηση του έργου ανέγερσης χώρου επισκευής αεροσκαφών της Bird Aviation στον αερολιμένα Λάρνακας, έδωσε η Περιβαλλοντική Αρχή, εγκρίνοντας την σχετική αίτηση που υποβλήθηκε στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής διαδικασίας. Το έργο, συνολικού κόστους περίπου €3 εκατομμυρίων, αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός ενός έτους από την έναρξη των εργασιών.
Ουσιαστικά πρόκειται για το τρίτο υπόστεγο της Bird Aviation που προγραμματίζεται στο παλαιό αεροδρόμιο Λάρνακας. Μόλις πρόσφατα εγκαινιάστηκε το δεύτερο υπόστεγο με επένδυση €2,5 εκατ. Σημειώνεται ότι η εταιρεία απασχολεί περισσότερους από 250 υπαλλήλους, οι περισσότεροι από τους οποίους είναι Κύπριοι, ενώ οι πελάτες της εταιρείας είναι μερικές από τις σημαντικότερες αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη, καθώς και στην ευρύτερη περιοχή.
Η νέα ανάπτυξη αφορά την κατασκευή δύο σύγχρονων υπόστεγων συντήρησης, ενός μικρού (2.867 m²) και ενός μεγάλου (5.132 m²), καθώς και ενός υποσταθμού της ΑΗΚ. Τα υπόστεγα θα μπορούν να εξυπηρετούν τόσο αεροσκάφη μικρού τύπου (narrow body), όσο και μεγάλου τύπου (wide body), ενώ θα διαθέτουν γραφεία, χώρους υγιεινής, κουζίνες και αποθηκευτικούς χώρους.
Το έργο χωροθετείται εντός της Ειδικής Ζώνης Αερολιμένα Λάρνακας και σε απόσταση περίπου 150 μέτρων από την προστατευόμενη περιοχή Natura 2000 «ΕΖΔ & ΖΕΠ Αλυκές Λάρνακας». Λόγω της γειτνίασης, η Περιβαλλοντική Αρχή προχώρησε σε διαβούλευση με την Υπηρεσία Θήρας και Πανίδας, η οποία, ωστόσο, δεν έφερε ένσταση, καθώς η ανάπτυξη βρίσκεται εκτός των ορίων της προστατευόμενης περιοχής και εντός του περιφραγμένου αεροδρομίου.
Μετά από επιτόπια επίσκεψη και αξιολόγηση των υποβληθέντων στοιχείων, κρίθηκε ότι δεν απαιτείται πλήρης Μελέτη Εκτίμησης Επιπτώσεων στο Περιβάλλον, υπό την προϋπόθεση εφαρμογής συγκεκριμένων όρων.
Η Έκθεση Πληροφοριών εντοπίζει τις κυριότερες πιθανές επιπτώσεις κατά την κατασκευή και λειτουργία του έργου: Αφαίρεση επιφανειακού εδάφους και μόνιμη σφράγιση 8.020 m². Παραγωγή επικίνδυνων υγρών και στερεών αποβλήτων, όπως καύσιμα, λιπαντικά και υπολείμματα βαφών. Αυξημένες εκπομπές σκόνης και θορύβου κατά την κατασκευαστική φάση. Παραγωγή σωματιδίων κατά τις διαδικασίες τριψίματος των αεροσκαφών. Υγρά και στερεά αστικά απόβλητα από τους εργαζομένους.
Οι ετήσιες ποσότητες επικίνδυνων υγρών αποβλήτων εκτιμώνται μεταξύ 50 – 100 τόνων, ενώ τα αστικού τύπου λύματα υπολογίζονται στα 50 λίτρα ανά ημέρα.
Η Περιβαλλοντική Αρχή θέτει εκτενείς και αυστηρές προϋποθέσεις για την προστασία του περιβάλλοντος: Κατάρτιση Σχεδίου Διαχείρισης Εργοταξίου και Σχεδίου Έκτακτης Ανάγκης. Διαχείριση όλων των αποβλήτων ιδίως των επικίνδυνων μέσω αδειοδοτημένων συλλεκτών. Χρήση κλειστών συστημάτων βαφής τύπου HVLP και συστημάτων αναρρόφησης για σωματίδια PM10. Συνεχής διαβροχή και περιορισμός κινήσεων οχημάτων για μείωση σκόνης. Λήψη μέτρων για περιορισμό του θορύβου. Κατασκευή αδιαπέραστων δαπέδων, σχαρών συλλογής αποβλήτων και στεγανών δεξαμενών. Πρόβλεψη για αξιοποίηση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (φωτοβολταϊκά). Αποφυγή επεμβάσεων εκτός του οριοθετημένου εργοταξίου και αυστηρή απαγόρευση οποιασδήποτε απόρριψης υλικών στην περιοχή Natura 2000.
Σύμφωνα με την Περιβαλλοντική Αρχή, το έργο εναρμονίζεται με την χρήση και τον χαρακτήρα της περιοχής, η οποία ήδη φιλοξενεί παρόμοιες εγκαταστάσεις. Οι πιθανές επιπτώσεις αφορούν κυρίως τη διαχείριση αποβλήτων, ωστόσο κρίνονται διαχειρίσιμες με τα προτεινόμενα μέτρα. Η δημιουργία του έργου θεωρείται αναγκαία για την ενίσχυση της αεροπορικής δραστηριότητας. Ως εκ τούτου, δεν εκφράζεται ένσταση, υπό την προϋπόθεση τήρησης όλων των όρων που περιλαμβάνονται στο Παράρτημα Όρων.
