Πατσιαρίσματα προωθούνται στο θέμα του ελέγχου των συσκευών προσωπικής κινητικότητας, αφού ενώ φαίνεται να διαμορφώνεται τάση για διά νόμου απαγόρευση της χρήσης σκούτερ από άτομα κάτω των 17 ετών, αφήνονται εκτός νομοθεσίας τα ηλεκτρικά ποδήλατα, κάποια από τα οποία είναι μοτοσικλέτες υπό κάλυψη.
«Αν αφήσουμε πίσω τα ηλεκτρικά ποδήλατα θα μας περιπαίζουν» ανέφερε χαρακτηριστικά η βουλευτής κ. Φωτεινή Τσιρίδου η οποία κατέθεσε σχετική πρόταση νόμου για τα σκούτερ, αλλά θεώρησε, πως ευκαιρίας δοθείσης θα ήταν επωφελές να ρυθμιστεί και το θέμα των ηλεκτρικών ποδηλάτων, τα οποία όπως παρατήρησε, λίγο ως πολύ, έχουν την ίδια χρήση. Αν ρυθμίσουμε μόνο τη χρήση των σκούτερ είναι ωσάν να τους λέμε (τους ενδιαφερόμενους) αγοράστε ηλεκτρικά ποδήλατα, είπε. Η ίδια υπέδειξε, πως αυτό που στην ουσία συμβαίνει είναι η διεξαγωγή εμπορίου τέτοιων συσκευών με πελάτες εφήβους.
Υπέδειξε επίσης, πως κάποια ηλεκτρικά ποδήλατα, με τις ταχύτητες που αναπτύσσουν, μοιάζουν περισσότερο με μοτοσικλέτες παρά με ποδήλατα.
Το θέμα συζητήθηκε ενώπιον της κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών και όπως προκύπτει από όσα λέχθηκαν αλλά και από σχετική πληροφόρηση, έμποροι πουλούν σκούτερ σε έφηβους πάσης ηλικίας και όταν υπάρχει και κανένας «ιδιότροπος», ο οποίος ρωτά την ηλικία, σε κάποιες περιπτώσεις παρεμβαίνει ο μπαμπάς και το θέμα ρυθμίζεται αλλά αν ψηφιστεί σχετική πρόταση Νόμου της βουλευτού κ. Φωτεινής Τσιρίδου, κάποιοι ίσως αντιμετωπίσουν πρόβλημα στη διάθεση των συγκεκριμένων συσκευών.
Νοουμένου βεβαίως ότι δεν θα εγκριθεί απλώς η χρήση των σκούτερ άνω των 17 ετών αλλά παράλληλα θα ληφθούν μέτρα εφαρμογής της νομοθεσίας. Σήμερα η χρήση σκούτερ επιτρέπεται από την ηλικία των 14 ετών αλλά όλα δείχνουν πως οδηγούμαστε στην αύξηση του ορίου ηλικίας.
Σημειώνεται, πως πρόταση του βουλευτή των Οικολόγων κ. Σταύρου Παπαδούρη για καθορισμό της ηλικίας στα 16 χρόνια, κάτι το οποίο ευνοεί και το Τμήμα Οδικών Μεταφορών (με βάση την εμπειρία και άλλων χωρών) δεν φαίνεται να προχωρεί.
Η κ. Τσιρίδου επέμεινε πως η χρήση σκούτερ από τα 17 και άνω, συνάδει και με το δικαίωμα έκδοσης μαθητικής άδειας οδήγησης.
Στην αιτιολογική έκθεση, η οποία συνοδεύει την πρόταση νόμου της κ. Τσιρίδου αναφέρεται πως «σκοπός της είναι η τροποποίηση του περί της Ρύθμισης της Διακίνησης Ποδηλάτων και άλλων Συσκευών Προσωπικής Κινητικότητας Νόμου, ώστε η χρήση Συσκευής Προσωπικής Κινητικότητας να επιτρέπεται μόνο σε πρόσωπα ηλικίας 17 ετών και άνω, αντί 14 ετών, και η μεταφορά προσώπου από τον χρήστη τέτοιας συσκευής να επιτρέπεται, εφόσον το εν λόγω πρόσωπο είναι ηλικίας άνω των δεκαεπτά (17) ετών, αντί δεκατεσσάρων ετών». Δηλαδή, πέραν του ότι ο οδηγός/χρήστης πρέπει να είναι ηλικίας άνω των 17 ετών, το ίδιο θα ισχύει και για το άτομο το οποίο τυχόν μεταφέρει ο χρήστης του σκούτερ.
Η κ. Τσιρίδου, επικαλούμενη τη συζήτηση η οποία έχει ήδη διεξαχθεί και την εμπειρία των τελευταίων ετών (από τη χρήση τέτοιων συσκευών), σε συνδυασμό με την επαφή με εφήβους τους τελευταίους μήνες, αλλά και τα ατυχήματα που καταγράφονται, ανέφερε, πως κρίνεται αναγκαίο να τεθούν όρια στη χρήση των ηλεκτρικών σκούτερ. Η επιβολή ορίου ηλικίας στη χρήση τους είναι το ελάχιστο που μπορούμε να κάνουμε, είπε, υποδεικνύοντας ότι τα 17 χρόνια φαίνεται να είναι η ενδεδειγμένο όριο. Και αυτό, επειδή λόγω και του δικαιώματος των 17χρονων να εκδώσουν μαθητική άδεια οδήγησης, λαμβάνουν γνώση και του κώδικα οδικής κυκλοφορίας κάτι το οποίο συνδέεται με την προστασία τους όταν χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο.
Εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών ανέφερε ότι έχουν κατατεθεί δύο προτάσεις νόμου εκ των οποίων η μία καθορίζει ως χρονικό όριο τα 16 χρόνια και η άλλη τα 17 χρόνια. Είχαμε υπόψιν τα 16 χρόνια επειδή και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Μεταφορών προκρίνει τα 16 χρόνια αλλά αν η Βουλή κρίνει ότι πρέπει να καθοριστεί το όριο στα 17, δεν φέρουμε ένσταση, είπε. Ανέφερε επίσης, πως σε κάποιες χώρες η χρήση κυμαίνεται μεταξύ 12-16 ετών. Αποτελεί θέμα εθνικής νομοθεσίας οπόταν δεν τίθεται θέμα πολιτικής της ΕΕ είπε.
Σχολιάζοντας το θέμα της χρήσης των ηλεκτρικώς ποδηλάτων, παρατήρησε, πως σε κάποιες περιπτώσεις δεν μιλάμε ουσιαστικά για ηλεκτρικά ποδήλατα υπό την έννοια ότι αναπτύσσουν 50-60 χιλιόμετρα. Όσα κινούνται με τα ταχύτητα άνω των 25 χιλιομέτρων είναι εντελώς παράνομα, είπε, για να προσθέσει: «Είναι οτιδήποτε άλλο εκτός από ηλεκτρικά ποδήλατα, και έπρεπε να κατακρατούνται και να αποσυρθούν από την αγορά».
Όπως εξήγησε ετοιμάζεται σχετικό νομοσχέδιο το οποίο θα ρυθμίζει τις εκκρεμότητες που εντοπίζονται στη χρήση τέτοιων συσκευών.
