Η Ινδία θέλει οι χώρες να συμφωνήσουν σε έναν νέο κώδικα δεοντολογίας για την πρόσληψη προσωπικού στις αεροπορικές εταιρείες των άλλων χωρών, αφού εξέφρασε ανησυχίες ότι το ταχέως αναπτυσσόμενο αεροπορικό της σύστημα ασφυκτιά από την απόσπαση Ινδών πιλότων και πληρωμάτων καμπίνας χωρίς επαρκή προειδοποίηση.
Η Ινδία, μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές αεροπορίας στον κόσμο, παλεύει με έλλειψη έμπειρων πιλότων, γεγονός που υπονομεύει τη φιλοδοξία του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι να αναπτύξει έναν παγκόσμιο κόμβο αεροπορίας που θα δημιουργεί θέσεις εργασίας.
Η πρόσφατη θανατηφόρα συντριβή ενός αεροσκάφους της Air India έχει προκαλέσει αυστηρότερο έλεγχο στον τομέα.
Ωστόσο, οι ξένες αεροπορικές εταιρείες προσλαμβάνουν επανειλημμένα εξειδικευμένο προσωπικό από ινδικές αεροπορικές εταιρείες, «επηρεάζοντας αρνητικά την ικανότητα της Ινδίας να αναπτύξει τον τομέα της πολιτικής αεροπορίας της με ομαλό τρόπο», ανέφερε η Ινδία σε έγγραφο εργασίας της 1ης Αυγούστου που υπέβαλε στον οργανισμό αεροπορίας του ΟΗΕ, τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας.
«Οι αεροπορικές εταιρείες από άλλες (χώρες) τείνουν να προσλαμβάνουν έμπειρους πιλότους, μηχανικούς, τεχνικούς και πλήρωμα καμπίνας από ινδικούς αερομεταφορείς, εμποδίζοντας τον τομέα της πολιτικής αεροπορίας της Ινδίας να επιτύχει προγραμματισμένη και ομαλή ανάπτυξη», χωρίς να κατονομάσει καμία ξένη αεροπορική εταιρεία.
«Αυτή η πρακτική δημιουργεί έναν φαύλο κύκλο όπου οι Ινδοί αερομεταφορείς αναγκάζονται να προσλαμβάνουν και να εκπαιδεύουν συνεχώς προσωπικό αντικατάστασης, εκτρέποντας πόρους από δραστηριότητες επέκτασης και λειτουργικές βελτιώσεις».
Η δημοσίευση της έκθεσης έγινε στον ιστότοπο του ICAO, πριν από τη συνέλευσή του. Δεν έχει αναφερθεί προηγουμένως.
Το Υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας της Ινδίας δεν ήταν άμεσα διαθέσιμο για σχόλια στο Reuters.
Η κυβέρνηση της Ινδίας δήλωσε τον Απρίλιο ότι η χώρα θα χρειαστεί 30.000 πιλότους τα επόμενα 15-20 χρόνια, από τους 6.000-7.000 που είναι σήμερα, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες είχαν συνολικά παραγγείλει περισσότερα από 1.700 αεροσκάφη.
Το έγγραφο εργασίας ζητά τη δημιουργία κώδικα δεοντολογίας σχετικά με την κυκλοφορία – εργοδότηση ειδικευμένων εργαζομένων στον τομέα της αεροπορίας μεταξύ των χωρών μελών του ICAO. Δεν διευκρινίζει πώς θα λειτουργεί ο κώδικας δεοντολογίας.
«Αυτές οι προκλήσεις προκαλούν οικονομικές απώλειες, που επηρεάζουν την ικανότητα των Ινδών αερομεταφορέων να ανταγωνίζονται στις διεθνείς αγορές… και να επιτυγχάνουν τον φιλόδοξο στόχο των 300 εκατομμυρίων εγχώριων επιβατών έως το 2030», αναφέρει η εφημερίδα.
Ο ICAO, ο οποίος επιδιώκει να χρησιμοποιήσει τη συναίνεση για να θέσει πρότυπα σε όλα, από τους διαδρόμους προσγείωσης έως τις ζώνες ασφαλείας, δημιουργήθηκε αφότου οι Ηνωμένες Πολιτείες κάλεσαν περισσότερους από 50 συμμάχους να συμφωνήσουν το 1944 σε ένα κοινό σύστημα αεροναυτιλίας.
