Όσοι οδηγοί θεωρούν από την καθημερινή εμπειρία τους στους δρόμους ότι η διακίνηση των οχημάτων έχει αυξηθεί, δεν κάνουν λάθος. Θέλουμε απόδειξη;
Μόνο στον Παρακαμπτήριο Λεμεσού (στον Άγιο Αθανάσιο), σε δέκα χρόνια τα οχήματα αυξήθηκαν από 68.000 την ημέρα σε 91.000 καταγράφοντας αύξηση 23.000 ημερησίως, που αντιστοιχούν σε ποσοστό 34%, σπάζοντας κάθε προηγούμενο ρεκόρ!
Μάλιστα, μεταξύ των ωρών 7 π.μ.-8 μ.μ. στο συγκεκριμένο δρόμο διακινούνται περίπου 5.000 οχήματα, ανά ώρα, σε τέσσερις λωρίδες. Αυτό μεταφράζεται σε 83 οχήματα το λεπτό.
Εξάλλου, στην είσοδο της Λευκωσίας τα οχήματα από 30.400 που καταγράφονταν ημερησίως το 2015, φέτος καταγράφονται 41.000. Αυτό σημαίνει αύξηση κατά 10.600 οχήματα που μεταφράζονται σε ποσοστό 35%.
Όμως, το κακό δεν περιορίζεται μόνο στην αύξηση του αριθμού των οχημάτων, ανά ώρα, αλλά και στο γεγονός ότι η κυκλοφοριακή αιχμή δεν περιορίζεται μόνο σε 1-2 ώρες το πρωί ή και το απόγευμα αλλά επεκτείνονται από τις 7 το πρωί έως και της 8 το βράδυ.
Με άλλα λόγια, όποια ώρα και να μπει κανείς στο οδικό δίκτυο, η διαφορά στον αριθμό των οχημάτων που διακινούνται δεν είναι μεγάλη.
Στον πιο κάτω πίνακα φαίνονται ενδεικτικά οι κυκλοφοριακοί φόρτοι σε κύριες οδικές αρτηρίες στη Λευκωσία, Λεμεσό αλλά και στους αυτοκινητόδρομους για τον Ιούνιο 2025 σε σύγκριση με τους κυκλοφοριακούς φόρτους το 2015.
Οι πιο πάνω, καθώς και άλλοι αριθμοί που παρουσιάζονται στον παρόν κείμενο δεν προέρχονται από εκτιμήσεις αλλά από τους καταμετρητές του Τμήματος Δημοσίων Έργων, όπως μας τους παρέθεσε ο Εκτελεστικός Μηχανικός/Συγκοινωνιολόγος στον Κλάδο Κυκλοφοριακών Μελετών & Οδικής Ασφάλειας κ. Αλέξης Αυγουστής.
Επειδή δεν ήταν δυνατή η παράθεση στοιχείων σε όλους τους δρόμους ζητήσαμε από τον κ. Αυγουστή στοιχεία διακίνησης οχημάτων για κεντρικούς δρόμους, κυρίως της Λευκωσίας, της Λεμεσού και υπεραστικών δρόμων και, με βάση τις καταγραφές, μεταξύ των ετών 2015 και 2025 προκύπτουν και οι εξής διαφοροποιήσεις (ως προς την ημερήσια κυκλοφορία):
Λευκωσία
Στη Λεωφόρο Στροβόλου τα οχήματα από 35.000 αυξήθηκαν σε 39.000, στη λεωφόρο Λάρνακος από 23.500 σε 28.000, στη λεωφόρο Αρχαγγέλου από 28.500 σε 36.000, στη λεωφόρο Γρίβα Διγενή από 42.300 σε 47.000, στη λεωφόρο Σπύρου Κυπριανού από 44.600 σε 51.000 και στη λεωφόρο Χατζηϊωσήφ από 20.000 σε 22.300.
Λεμεσός
Λεωφ. Ομονοίας-Λεμεσός, από 24.800 αυξήθηκαν σε 28.300
Υπεραστικοί
-Αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας-Λάρνακας- Α2 (Λύμπια) από 28.000 σε 31.000
-Αυτοκινητόδρομος Λεμεσού-Λευκωσίας –Α1 (Τρείς λωρίδες προς Λεμεσό), από 31.000 σε 40.600
-Αυτοκινητόδρομος Λεμεσού-Λευκωσίας -Α1 (Άγιος Αθανάσιος) από 68.000 σε 91.000
Στον πίνακα που ακολουθεί φαίνονται τα σημεία των μετρητών κυκλοφορίας του Τμήματος Δημοσίων Έργων
Όπως εξηγεί ο κ. Αυγουστή, από την παρακολούθηση της ημερήσιας κυκλοφορίας διαφαίνεται η ραγδαία αύξηση τα τελευταία δυο χρόνια και ήδη σε αρκετά σημεία Παγκυπρίως η αύξηση αυτή είναι αισθητή από τους χρήστες.
Παρατηρεί επίσης, πως σε αρκετές οδικές αρτηρίες η αύξηση παρουσιάζεται με τη μορφή της επιμίκυνσης των ωρών αιχμής όπου η κυκλοφορία παραμένει αυξημένη από την πρωινή αιχμή μέχρι και την απογευματινή και διατηρείται σταθερή για πάνω από 8-10 ώρες την ημέρα, κάτι που συμβαίνει π.χ. στον Παρακαμπτήριο Λεμεσού (Αυτοκινητόδρομος Α1) όπου η ημερήσια κυκλοφορία έχει ήδη ξεπεράσει (από το 2024) τα 91.000 οχήματα την ημέρα και στις δυο κατευθύνσεις (τέσσερις λωρίδες) και η ωριαία κυκλοφορία είναι περίπου η ίδια από τις 7 π.μ. ως τις 8 μ.μ., με περίπου 5.000 οχήματα/ώρα σε τέσσερις λωρίδες.
Ο κ. Αυγουστής καταγράφει και τα εξής:
Σε παρόμοια ανάλυση των κυκλοφοριακών δεδομένων που είχαμε εκπονήσει πριν ακριβώς 10 χρόνια η ημερήσια κυκλοφορία στον Παρακαμπτήριο Λεμεσού ανερχόταν σε 68.000 οχήματα ημερησίως και στις δυο κατευθύνσεις και σε σύγκριση με το 2025 η αύξηση είναι εξωπραγματική εφόσον πλέον καταγράφονται 23.000 οχήματα την ημέρα περισσότερα, μια τεράστια αύξηση της τάξης του 34% που δεν είχε καταγραφεί ποτέ στο παρελθόν.
Η ίδια καταγραφή αύξησης, συνεχίζει ο κ. Αυγουστής, παρουσιάζεται και στην είσοδο της Λευκωσίας στις τρείς λωρίδες όπου το 2015 καταγράφονταν 30.400 οχήματα ενώ το 2025, 41.000 οχήματα παρουσιάζοντας αύξηση κατά 10.600 οχήματα που αντιστοιχούν με ποσοστό 35%.
Υποδεικνύει επίσης, πως από στοιχεία που καταγράφηκαν το πρώτο εξάμηνο του έτους (Ιανουάριος-Ιούνιος 2025) διαφαίνεται αυξητική τάση στην κυκλοφορία σε Παγκύπρια βάση.
Αναφέρει εξάλλου, πως σε σύγκριση των πρόσφατων κυκλοφοριακών δεδομένων με στοιχεία που είχαν αναλυθεί για τις ίδιες χρονικές περιόδους το 2015, από στοιχεία σε κύριες οδικές αρτηρίες στη Λευκωσία αλλά και σε τμήματα των αυτοκινητόδρομων, η αύξηση στην κυκλοφορία είναι ιδιαίτερα αυξημένη. Σε σχέση με τον Ιούνιο 2015, οι αυξήσεις κυμαίνονται από 10-35%.
Κατά τον κ. Αυγουστή, το παράδοξο που διαφάνηκε από το 2024, αλλά όχι τόσο έντονα όσο φέτος, είναι ότι η κυκλοφορία σε κάποιες κύριες οδικές αρτηρίες παρουσιάζεται λίγο αυξημένη τον Ιούνιο/Ιούλιο μετά το κλείσιμο των σχολείων, κάτι το οποίο δεν συνέβαινε προηγουμένως.
Ερωτηθείς «που αποδίδει τη διαφοροποίηση», ανέφερε, πως η λειτουργία θερινών σχολείων και η συνέχιση των δραστηριοτήτων των παιδιών ίσως να εξηγεί κάπως το φαινόμενο αυτό.
Ως προς την ποσοστιαία αύξηση στην κυκλοφορία που παρατηρήθηκε στη Λευκωσία εντός του 2025 (σε σχέση με το 2024) ο κ. Αυγουστής αναφέρει πως σε κάποιες από τις κύριες οδικές αρτηρίες κυμαίνεται στο 5-10% ενώ ιδιαίτερα αισθητή είναι η αύξηση σε κύριες λεωφόρους της πρωτεύουσας όπως οι Λεωφ. Στροβόλου, Λάρνακος, Αρχαγγέλου και Λεμεσού.
Εξάλλου, σε κάποια τμήματα της Λεωφ. Σπ. Κυπριανού (πρώην Τροόδους) έχει καταγραφεί μείωση της λόγω και της λειτουργίας του Περιμετρικού Αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας (Α22) πριν ένα χρόνο.
Όσον αφορά τη Λεμεσό, με την ανάπτυξη που έχει επέλθει τα τελευταία χρόνια, η αύξηση της κυκλοφορίας είναι ραγδαία και κάπως αναμενόμενη ενώ και στην Λευκωσία η κυκλοφορία παρουσιάζει μεγάλες αυξήσεις λόγω των νέων αναπτύξεων και κατασκευών, της παρουσίας των Πανεπιστημίων, φοιτητών και των μετακινήσεων για μεταφορές προϊόντων/παραδόσεων (logistics) οι οποίες έχουν αυξηθεί Παγκύπρια.
Στο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων ενδεικτική είναι η αύξηση στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας-Λεμεσού (Α2) και Παρακαμπτήριο Αεροδρομίου Λάρνακας (Α3) ενώ αύξηση πέραν των 6.000 οχημάτων την ημέρα σε σχέση με το 2022-2023 παρουσιάζεται στην είσοδο της Πάφου στα Κονιά (Αυτοκινητόδρομος Α6).
Ο κ. Αυγουστής αναφέρει πως η κυκλοφορία πλέον αυξάνεται με γοργούς ρυθμούς που δεν είδαμε ποτέ ξανά ενώ παράλληλα αυξάνονται και οι εγγραφές ιδιωτικών οχημάτων.
Θετικό στο όλο σκηνικό θεωρείται το γεγονός ότι ολοκληρώνονται κάποια τμήματα του οδικού δικτύου που είναι απαραίτητα και ελπίζεται ότι θα συμβάλουν στην καλύτερη κατανομή των κυκλοφοριακών φόρτων.
«Η χρήση της τεχνολογίας και των συστημάτων περιφερειακού ελέγχου της αστικής κυκλοφορίας αναμένεται να συμβάλουν στην άμβλυνση της συμφόρησης», συμπλήρωσε ο κ. Αυγουστής.
