Διπλάσιες είναι πλέον οι τιμές για τα δεξαμενόπλοια, για διέλευση μέσω των Στενών του Ορμούζ, από τότε που το Ισραήλ ξεκίνησε τους βομβαρδισμούς κατά του Ιράν την περασμένη Παρασκευή, σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, το οποίο επικαλείται την αυξανόμενη απροθυμία των πλοιοκτητών να πλεύσουν μέσω του στενού.
Η ημερήσια τιμή για ένα πολύ μεγάλο πλοίο μεταφοράς αργού πετρελαίου που ναυλώνεται από τον Κόλπο της Κίνας, για παράδειγμα, έχει αυξηθεί από 19.998 δολάρια την περασμένη Πέμπτη, σε πάνω από 47.600 δολάρια κατά την τρέχουσα εβδομάδα, αναφέρει το δημοσίευμα, επικαλούμενο στοιχεία από την Clarksons Research, εταιρεία παροχής ναυτιλιακών αναλύσεων, σύμφωνα με την ιστοσελίδα OilPrice.com.
Επιπλέον, ο ασφαλιστικός τομέας έχει προχωρήσει σε αύξηση των ασφαλίστρων για τα πλοία που διασχίζουν τα Στενά του Ορμούζ έως και 60%, αναφέρει η FT.
Με τις νέες τιμές, η ασφάλιση ενός πλοίου, αξίας 100 εκατομμυρίων δολαρίων, έχει αυξηθεί από 125.000 δολάρια σε 200.000 δολάρια, σημειώνει η FT.
«Δεν έχουμε δει ακόμη πύραυλο να εκτοξεύεται εναντίον πλοίου στον Αραβικό Κόλπο», επομένως αυτό αντιπροσωπεύει την θέση της αγοράς που λέει ότι «υπάρχει σίγουρα αυξημένο επίπεδο ανησυχίας για την ασφάλεια της ναυτιλίας στην περιοχή», δήλωσε στους FT ο επικεφαλής ασφάλισης θαλάσσιων και φορτίων της Marsh McLennan, Marcus Baker.
Άλλα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι τα ασφάλιστρα ειδικά για τα δεξαμενόπλοια έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά.
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα OilPrice.com, η Safety4Sea επικαλέστηκε στοιχεία από την Xclusiv Shipbrokers που δείχνουν ότι η τιμή ασφάλισης ενός βαρελιού αργού πετρελαίου που μεταφέρεται από ένα VLCC από το Ras Tanura στην ανατολική Σαουδική Αραβία, στο Ningbo στην ανατολική Κίνα είχε αυξηθεί από 0,25 δολάρια ανά βαρέλι που ήταν την περασμένη Πέμπτη σε περίπου 0,70-0,80 δολάρια την ημέρα.
«Η Τεχεράνη δεν μπορεί να κλείσει το Ορμούζ χωρίς να παραλύσει η ίδια: η νέα έξοδος ανατολικά του στενού έχει φορτώσει κάτω από 300.000 βαρέλια την ημέρα και λειτούργησε μόνο για ένα μήνα πέρσι, ενώ σχεδόν όλες οι εξαγωγές του Ιράν, ύψους 1,7 – 1,8 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα, – κυρίως προς την Κίνα – εξακολουθούν να πλέουν από το (νησί) Kharg» του Ιράν, αναφέρει η Zclusiv Shipbrokers.
Παρόλα αυτά, το κλείσιμο του στενού παραμένει μια πιθανότητα παρά τις πιθανές αρνητικές επιπτώσεις στις ιρανικές εξαγωγές.
ΚΥΠΕ
