Ούτε και σήμερα η Κυβέρνηση έδωσε χρονοδιαγράμματα για την ολοκλήρωση του έργου του τερματικού φυσικού αερίου στο Βασιλικό.
Κατά τη συζήτηση της πορείας υλοποίησης του τερματικού εισαγωγής υγροποιημένου φυσικού αερίου στην περιοχή Βασιλικού, στην κοινοβουλευτική Επιτροπή Ενέργειας, ο υπουργός Ενέργειας Γιώργος Παπαναστασίου δήλωσε πως ο σύμβουλος (project manager) που προσλήφθηκε πρόσφατα (εταιρεία Technip) ανέλαβε να οργανώσει κάποια ζητήματα, επισημαίνοντας πως το αργότερο σε δέκα μήνες θα καθορίσει τα χρονοδιαγράμματα στα νέα συμβόλαια για τις προσφορές για το τερματικό στο Βασιλικό.
Όπως είπε ο υπουργός, η σύμβαση υπογράφηκε τον προηγούμενο Μάιο, επισημαίνοντας πως υπάρχει δέσμευση από πλευράς συμβούλου να παραδώσει το συντομότερο δυνατό τους όρους των προσφορών, ώστε να προχωρήσουν οι διαδικασίες προκήρυξης του διαγωνισμού για τα χερσαία έργα στο τερματικό.
Υπέδειξε, παράλληλα, πως το έργο παραλήφθηκε με σοβαρά βαρίδια από προηγούμενες αποφάσεις που λήφθηκαν, όπως η επιλογή του εργολάβου και με βαριά συμβόλαια με ασάφειες.
Είπε πως αναμένουν την παράδοση των δύο εξαρτημάτων για το πλοίο Προμηθέας, το οποίο βρίσκεται στην Μαλαισία, ώστε να μπορούν να προχωρήσουν οι διαδικασίες και να πιστοποιηθεί ως πλωτή μονάδα αποϋγροποίησης φυσικού αερίου (FSRU).
Όπως λέχθηκε στην επιτροπή, το κόστος των εξαρτημάτων υπολογίζεται ότι θα ανέλθει στα €8-9 εκατ. Εξήγησε ότι η νορβηγική εταιρεία (Wilhelmsen Ship Management) που ανέλαβε την ολοκλήρωση του έργου της πλωτής μονάδας, πληροφόρησε ότι υπολογίζεται τον Σεπτέμβριο να ολοκληρωθούν οι εργασίες και τον Οκτώβριο να παραδοθεί το πλοίο στη ΔΕΦΑ – ΕΤΥΦΑ ως πιστοποιημένη πλωτή μονάδα αποϋγροποίησης LNG.
Ο υπουργός, αναφερόμενος στις χερσαίες εργασίες και της προβλήτας στο Βασιλικό είπε ότι η γαλλική εταιρεία που ανέλαβε ως σύμβουλος έργου (Technip) προχωρεί διάφορες εργασίες και διαδικασίες, ώστε να μπορεί να βγει σε προσφορές η ΕΤΥΦΑ για εξεύρεση των εργολάβων που θα αναλάβουν τα έργα.
Εκπρόσωποι της ΕΤΥΦΑ ανέφεραν ότι καταβάλλεται προσπάθεια να προκηρυχθεί προσφορά για το χερσαίο κομμάτι, ενώ όσο αφορά την προβλήτα είπαν πως μπορούν να προχωρήσουν σε απευθείας ανάθεση. Απαντώντας σε ερωτήσεις βουλευτών ανέφεραν πως το κόστος της παρουσίας του «Προμηθέα» στη Μαλαισία μέχρι τον Μάιο ήταν €345 χιλ. τον μήνα και €5 χιλ. για το αγκυροβόλιο, ενώ από τον Ιούνιο μειώθηκε κατά €47 χιλ.
Απορρίπτοντας τον ισχυρισμό του Προέδρου της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής και βουλευτή του ΔΗΣΥ, Κυριάκου Χατζηγιάννη, περί αδιαφάνειας στο έργο, ο Υπουργός ανέφερε ότι το πλοίο βρίσκεται στη Μαλαισία, όπου τελεί υπό τη διαχείριση εταιρείας νορβηγικών συμφερόντων, εν αναμονή της παράδοσης δύο εξαρτημάτων τα οποία δεν είχαν εγκατασταθεί από την κινεζική κοινοπραξία.
Όπως διευκρίνισε, κατά τη διενέργεια ελέγχου από τη διαχειρίστρια εταιρεία διαπιστώθηκε η απουσία συστήματος βαλβίδων απαραίτητου για την υγροποίηση φυσικού αερίου, καθώς και μιας μονάδας παραγωγής αζώτου. Το συνολικό κόστος των δύο εξαρτημάτων υπολογίζεται μεταξύ €8 και €9 εκατομμυρίων.
«Οτιδήποτε προβλέπεται στη σύμβαση και απουσιάζει από το πλοίο, θα διεκδικηθεί μέσω της διαιτησίας στο Λονδίνο», υπογράμμισε ο Υπουργός, εκφράζοντας την εκτίμηση ότι το πλοίο θα λάβει την απαιτούμενη πιστοποίηση για μετατροπή σε πλωτή μονάδα αποθήκευσης και επαναεριοποίησης φυσικού αερίου (FSRU) τον Σεπτέμβριο, ενώ η παράδοσή του αναμένεται τον Οκτώβριο.
