Έρχονται αλλαγές στο νομικό πλαίσιο βάσει του οποίου κυκλοφορούν τα ηλεκτρονικά σκούτερ, μετά την ανεξέλεγκτη χρήση τους και τους κινδύνους για οδηγούς και χρήστες.
Παρόλο που η Κύπρος έχει μια από τις πιο αυστηρές νομοθεσίες για την κυκλοφορία των e-scooters, εντούτοις αυτή δεν τηρείται, δεν υπάρχει επαρκής έλεγχος, με αποτέλεσμα να έχουμε απώλεια ζωών και τραυματισμών. Το πρόσφατο δυστύχημα με δύο νεαρούς που τραυματίστηκαν μετά από πτώση από ηλεκτρικό πατίνι στη Λεμεσό, έφερε ξανά το θέμα του ελέγχου των συσκευών προσωπικής κινητικότητας, όπως ονομάζονται. Αυτό που φαίνεται από μια έρευνα μέσω του Τμήματος Δημοσίων Έργων, φαίνεται ότι μόνο δύο Δήμοι, αυτοί της Λευκωσίας και της Γεροσκήπου τηρούν αρχείο και έχουν εικόνα πόσοι διαθέτουν προς ενοικίαση σκούτερ. Αυτό δείχνει και το αλαλούμ που υπάρχει με το γεγονός ότι ουδείς γνωρίζει πόσα ηλεκτρικά σκούτερ κυκλοφορούν σήμερα στους κυπριακούς δρόμους και κυρίως με τον έλεγχό τους.
Όπως προκύπτει από δηλώσεις του εκτελεστικού μηχανικού στο Τμήμα Δημοσίων Έργων Χάρη Χριστοδούλου που είναι υπεύθυνος για το ζήτημα, οι Δήμοι δεν ασκούν την αρμοδιότητά τους για ελέγχους αυτών των συσκευών με αποτέλεσμα να κυκλοφορούν παντού. Όπως αναφέρει, το νομικό πλαίσιο που έχει ψηφίσει η Κύπρος το 2022 είναι από τα πλέον αυστηρά στην ΕΕ. Ως Κύπρος, ανέφερε ο κ. Χριστοδούλου, βάλαμε ως πρώτιστο μέλημα την ασφάλεια. Πρόσφατα μετά από διαπιστώσεις ότι τέτοιες συσκευές κυκλοφορούσαν στην ουσία ανεξέλεγκτες με αποτέλεσμα να τις βλέπουμε σε λεωφόρους και δρόμους με ταχύτητες πάνω από 30χλμ, αποφασίστηκε μετά από συζήτηση του θέματος στη Βουλή, ν’ αρχίσει διαβούλευση με εμπλεκόμενους για να γίνουν κάποιες αλλαγές στη νομοθεσία.
Αυτά που συζητούνται είναι:
– Οι εταιρείες εισαγωγής να είναι υποχρεωμένες να εγγράφουν στο e-scooter αν έχει την δυνατότητα να κινηθεί πάνω από 20χλμ που είναι το όριο.
– Να ασφαλίζονται τα σκούτερ και οι επιβάτες.
– Να περιληφθούν στα οχήματα προσωπικής κινητικότητας και να διέπονται από τις πρόνοιες του νόμου και τα ηλεκτρικά ποδήλατα για επαγγελματική χρήση.
Όπως εξήγησε ο κ. Χριστοδούλου, υπάρχει η δυνατότητα μέσω συστήματος που διαθέτουν τα ηλεκτρονικά σκούτερ (geofencing), να ανακόπτεται η πορεία τους από τον ιδιοκτήτη, αν αυτά βγουν εκτός επιτρεπόμενων περιοχών ή αν κινούνται με ταχύτητα πέραν της επιτρεπόμενης, γι’ αυτό και θα εξεταστεί κατά πόσον μπορεί να περιληφθεί στη νομοθεσία. Η διαβούλευση βρίσκεται σε εξέλιξη και το αποτέλεσμά της θα τεθεί ενώπιον της Βουλής με σκοπό να υπάρξουν αλλαγές στη νομοθεσία. Αυτό που προέχει είναι να αρχίσουν ελέγχους και οι Δήμοι ώστε τα ηλεκτρικά πατίνια να χρησιμοποιούνται μόνο σε χώρους όπου επιτρέπεται και να τηρείται η νομοθεσία, κατέληξε ο κ. Χριστοδούλου.
Σημειώνεται ότι πρόσφατα το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) ζήτησε όπως εκπαιδεύονται οι χρήστες συσκευών προσωπικής κινητικότητας και η οδήγηση e-scooter σε πεζοδρόμια θα πρέπει να απαγορεύεται μέσω του «geofencing».
Δύο θανάτοι, πολλοί τραυματισμοί
Στην Κύπρο υπήρξαν μέχρι σήμερα δύο θάνατοι οδηγών σκούτερ, ένας το 2019 (πριν τη νομοθεσία) και ένας το 2022 καθώς και αρκετοί τραυματισμοί. Το 2022 στην Ευρώπη υπήρξαν 119 θάνατοι από πτώσεις από σκούτερ και 5.867 τραυματισμοί.
Η νομοθεσία θέτει τους εξής περιορισμούς που όμως δεν τηρούνται επαρκώς:
• Ηλικιακό όριο: Το κατώτατο όριο ηλικίας για τους οδηγούς σκούτερ είναι τα 14 έτη.
• Mέγιστες ταχύτητες: Η μέγιστη προβλεπόμενη ταχύτητα που μπορούν να αναπτύξουν οι οδηγοί σκούτερ είναι τα 20 χλμ. ανά ώρα σε ποδηλατόδρομους / ποδηλατολωρίδες και δρόμους στους οποίους το μέγιστο όριο ταχύτητας είναι 30 χλμ. ανά ώρα. Σε πλατείες και πεζόδρομους η μέγιστη ταχύτητα έχει καθοριστεί στα 10 χλμ. ανά ώρα.
• Εξοπλισμός / προδιαγραφές: Οι οδηγοί πρέπει πάντα να φέρουν κατάλληλα προσδεδεμένο κράνος και το σκούτερ να διαθέτει σύστημα φρένων, φανό λευκού ή κίτρινου φωτός στο πρόσθιο μέρος, φανό ερυθρού φωτός στο οπίσθιο μέρος, κουδούνι ή σειρήνα και ελαστικά σε καλή κατάσταση.
• Πρόστιμο €50: Όσοι χρησιμοποιούν ηλεκτρικά σκούτερ χωρίς να λειτουργούν οι φανοί ή κινούνται εκτός της καθορισμένης λωρίδας κυκλοφορίας τους ή σταθμεύουν, τοποθετούν ή εγκαταλείπουν τα σκούτερ σε ποδηλατολωρίδα, ποδηλατόδρομο, ποδηλατοδιάδρομο ή οδόστρωμα δρόμου, θα τους επιβάλλεται πρόστιμο €50.
• Πρόστιμο €85:
– Αν ο οδηγός του σκούτερ είναι κάτω των 14 ετών.
– Αν ο οδηγός αναπτύξει ταχύτητα άνω του προβλεπόμενου ορίου.
– Αν ο οδηγός δε φέρει κράνος.
– Αν ο οδηγός δε συμμορφώνεται με τις ενδείξεις σήμανσης και με τους φωτεινούς σηματοδότες της τροχαίας.
• Εξώδικο €85 θα επιβάλλεται και στους οδηγούς μηχανοκίνητων οχημάτων οποιασδήποτε κατηγορίας, είδους ή μεγέθους οι οποίοι δε λαμβάνουν μέτρα προστασίας έναντι των οδηγών ηλεκτρικών σκούτερ.
